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压缩空气油水分离器

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压缩空气油水分离器，事实上是压缩空气用汽液分离器，它并不是油和水的分离，是用以分离压缩空气中凝结的水份和油份等残渣，使压缩空气获得基本净化处理。分离出去的油和水一起从污水口排出掉。一般应用工作压力不受到限制，应用温度应在常温下。普遍的碰撞式和环状管式油水分离器。压缩空气自通道进到分离器壳体后，气旋先受挡板阻拦碰撞折返往下，进而又回暖往上，造成环状旋转。那样使水珠和油滴在向心力和惯性力矩的作用下，从空气中分离进行析出并地基沉降在壳体底端，按时开启底端闸阀就可以排出来油滴水珠。

1.

气液分离器（分液罐）：排放汽体进到气液分离器后流动速度降低，使在其中带入的液体和固态残渣因为重力而降低，堆积在底端便于回收利用。气液分离器能分离出来出超过300μm的固态或液态，是燃料油排放气和高排放系统软件中不可以缺失的阶段，归属于自然压器皿。

2.封罐在火炬系统软件中就是工作压力控制系统也是火炬系统优化防回火隔离机器设备，他将火炬系统软件与设备排放主管合理隔离，以阻拦气体在待命状态时进到排放管路而产生***气体。

气液分离器为了更好地更好的防止液体冷媒迸入制冷压缩机，引胆液击，制冷量比较大的空调均在空调蒸发器和制冷压缩机正中间安装气液分离器。一般气液分离器的结构。从空调蒸发器出来的冷媒进到气液分离器后，冷媒中的液体成分因本身本身净重而掉入筒底，仅有汽态冷媒才能够由吸进管吸进制冷压缩机。气液分离器筒底的液体冷媒待放热反应汽化后，还可以吸进制冷压缩机。

汽液分离器与真空泵根据气蚀维护管连接孔有显著的水迹，表明工作液根据排气管排出来到汽液分离器后沒有被立即排出去，只是在汽液分离器中造成积水，导致水环真空泵汽液分离器中的液位仪增涨，遮挡了汽液分离器与真空泵的连接，导致分离器不可以与水环真空泵互通，气蚀保护自然就失去***。是啥产生了汽液分离器的水量的增涨呢？原先这个水环真空泵出气口排出来的工作液根据汽液分离器汽液分离出来后，再根据管道离心泵打进部位比真空泵地理位置高3米长的储水箱里去，根据观察发觉，管道离心泵的流动速度过小导致汽液分离器的工作液不可以被立即排出去，因此 造成了气蚀。